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北京論壇 >  【美国生活】回忆下那些年开车自驾过的旅行 上集

发表于 2020-04-11 09:34

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【美国生活】回忆下那些年开车自驾过的旅行 上集
小編溫馨提示:此帖已榮登2020年4月15日桃花岛app下载遊記版塊,更多精彩遊記請收藏【桃花岛app下载遊記】
美国,一直都是国人比较感兴趣的地方。作为世界第一强国,它的一举一动都可以影响世界人民的生活。兔子(樓主,外号那兔,简称兔子)在美国生活有了较长一段時間,对美国的一些衣食住行也有一定的了解,国内很多朋友一直来问我美国这边的旅游和汽车的事情,同时看到网上有些自媒体人和一些中介,借着国人对了解海外的热情,有所保留的片面的介绍美国的情况,觉得这样并不是十分公平。打算在这里开一个系列文章来分享一下美国这边的生活。我会尽力呈现最为真实的内容,但鉴于居住的時間,了解的程度和语言的隔阂以及其他的一些原因,无法完全保障所有我所了解的内容都是最真实的,如有偏差,敬请谅解。
现在美国疫情严重,只能呆在家里,除了出门 买菜和跑步,基本上不出门。闲来无事,正好整理一下以前的自驾历史。同时分享一下那些年开过的车。虽然我是2015年1月份才拿到的驾照,22岁,大四的时候,当时准备完了所有的大学里面的事情,闲着没事才去考的驾照,但是单独的自驾游却是起始于2014年在美国交换时期。那个时候自驾游也是刚刚兴起,对于美国的自驾游分享的内容也不是很多。当时胆子也是真大,考了一张美国的permit就敢上路开车,所谓的permit就是通过美国交通规则的笔试,允许在有驾照人的陪同下驾驶车辆上路。可要知道,在那以前,我的驾驶经验仅仅是一个小时在机场跑道上开一辆普桑手动的经验。但从侧面也体现了美国人对于驾照考核比较松,只要会开,不撞人就没事。
2015年到現在才5年時間,但是駕駛裏程缺不輸給任何老司機,其中從2016年在美國開始,到今天,美國累計駕駛裏程已經超過10萬mile(16萬公裏),國內的駕駛裏程也在6萬公裏左右。累計也有20萬公裏以上。
比较喜欢美国的自驾游,因为第一,油价便宜且大多数公路没有收费站,对于司机来说是比较友好的。第二,美国车马力大,动力足,且在广阔的高速上可以肆意的追逐。同时限速也比国内要高很多,而且道路规划也更为合理。不会出现国内前一段高速是120kmh,后一段变成80kmh。而且限速的规划方面,美国也比中国更为合理。第三就是道路服务设施完善,从加油站到饭店,高速路旁边可以非常容易找到,相比中国的高速服务区,相比之下我宁愿一口气开到目的地。也正是因为以上几点,令美国自驾游一天可行驶的里程数比中国多得多。我最多一天行驶里程超过1000mile 合计1600km,如果去掉中午晚上两顿饭耽误的近3小时,我觉得开到2000km完全有可能。当然这也得益于美国高速公路的弹性限速。记得这个记录是去佛罗里达州的路上创造的,因为当时车流的速度为85mph,接近140kmh巡航。同时,不客气的说,中国很多车辆并不是适合美国这种远距离的自驾游。因为从车辆的座椅设计到车本身性能的设计,都会增加驾驶者的疲劳感,这也是为什么很多老司机要选一台舒服的车自驾游,同时也是很多普通人说自驾游很累的原因。我自己有过比较,不同的车对于驾驶舒适度有很明显的不同。
在上集中,我会介绍国内开的车和一小部分美国的车。分别是2013年的别克英朗XT,现在才跑了80000km,2014年凯迪拉克XTS 跑了不到50000km,2016款宝马X1 20i sdrive,跑了50000km多点。另外还有一台2016款BMW 320 Li 豪华版,上的公司牌照,所以不知道现在跑了多少,可能快10万吧,然后发动机是否漏油也不是很清楚,那个车用的比较糙,脱保后就没去过宝马4s店,不过出国前我开了5000km,B48发动机以及宝马驾驶感受大赞,朋友的2016款宝马218i 旅行版,华晨宝马第一批2系旅行,1.5t三缸机,在我手上跑了500km左右,去了一趟舟山群岛那边,说实话,这个车没有特别抖,但是低速怠速感觉还是有点不一样。然后就是从神州租车租的三台车,2013年的起亚K5,在我手上跑了1000km,和2015年的帕萨特1.8Tsi,在我手上跑了800km。2016款 大众途观1.8t 两驱,在我手上跑了3000km左右。以及最后一辆是2017款沃尔沃S90 T4,大学室友的车,但是他刚拿驾照,所以去台州的旅行是我帮他开的,来回差不多1200km。
然后是美国的车辆,2014款沃尔沃xc70和2008款奔驰C300 4matic,其中沃尔沃xc70 开了18000mile后卖出,C300 开了10000mile以后因为渗油比较严重放弃了。
接下來一一介紹它們的故事
這是XT第一次去別克4S店保養的照片,提車時候的照片已經找不到了。雖然這不是我們家第一台車,但這是我開的第一台車,畢竟從2013年來到我家,到我2015年拿到駕照開始開,直到現在依然在家裏服務,非常非常喜歡,並不是說這台車有多麽的好,只是因爲這麽多年,有感情而已。
1.6自吸舒适版,带天窗,蓝牙,4s店送了倒车影像。说句实话,这些功能都是经常会用的,至于其他的,有当然好,如果没有也不会影响开车。这个车缺点是动力偏弱,即使我已经把油耗开到9.3l/100km,依然动力弱,所以当发动机真的弱,再怎么狠踩依然也是弱的。车肉人再狠也是肉。不过这个车在城市里面开起来真的舒服,而且厚重的底盘质感,高速开起来也非常不错。两厢车,在地下停车场可以比较轻松的停车。而琼摰价也不贵,即使蹭了也就蹭了,都不下车看,直接就走了。用保险送的油漆面,每年修理一个或者两个面。
2019年夏天換了火花塞,輪胎,發動機的密封墊圈,2020年1月換了冷凝管和部分冷卻系統的配件。希望可以解決一些問題,畢竟上了年紀,出現一些問題也是可以接受的。好在發動機和變速箱並沒有出現大的問題。關于通用變速箱的問題,我只想說,頓挫那是必須有的,但是不影響駕駛,車能動不就好了,如果真的開不動,那就換掉。10w價格的家用車,沒必要指望變速箱可以做的有多麽平順,這就是一台把人從A帶到B的車。不過可能會在2021或者2022年把車換掉,騰出上海牌指標換一台SUV吧。
2014年在美國留學交換時候的認識的同學,哈哈,那些年的女孩
911 纪念地
紐約車展,也是我第一次參加的國際級車展,之後才去了上海,北京車展,沒想到我的第一次開始于紐約。這是第一次體驗豐田氫動力汽車,沒想到這麽多年後,卻和新能源汽車有了不解之緣
卡耐基音樂廳
林肯藝術中心音樂廳
最早的布加迪,在美國各地都能看到這種老車博物館,挺喜歡這種文化。
應該是第一代使用渦輪的車,具體的忘記了
最早的渦輪增壓的車,1960s的車
尼亞加拉瀑布,第一次旅行就是這麽不期而遇。6個人,一輛車。小夥伴們開始了旅行。
那些年我們一起追過的女孩們
機械學院150周你
沃頓的圖書館
那些年我們一起追過的女孩們2
那些年我們一起追過的女孩們3
那些年我們一起追過的NBA球星,籃下有加內特,遠處有皮爾斯。
秋天的紅葉
秋天的紅葉2 在新罕布什维尔的white mountain
朋友們一起走,在伊利湖的冰面上
第一次旅行的工具(夥伴)
2014 GMC Yukon XL 美西自驾游的伙伴。还算靠谱的车,那是第一次接触美式full size SUV。5.3 的发动机,一切都是那么新鲜。现在随着开的车多了,慢慢也对之前的想法改变了,2020年,我觉得Ford full size suv比通用的要好。
花街
漁人碼頭
金門大橋
比弗利山莊
假裝自己是好萊塢人員,哈哈
和GMC 说再见
猜猜看這是什麽車,提示,德系D級
2014款凯迪拉克XTS 现在才50000km左右,2014年12月提的,当时优惠了不到三万块,精英版,和现在的价格完全没有任何可比性。只能自我安慰,那时候的配件比现在的好吧。车是不错的,高速很稳,而且动力储备也够。2.0T的发动机,上海市区上下班长期在10.8个油,95/98混加。觉得完全可以接受。同时车辆后排舒适度也可以。缺点就是在上海这个城市里,停车有点困难,而且这个车的盲区有点多,以及前后轮比较近,所以导致前后端距离前后轮的距离过长,这会给小范围停车的盲区控制带来一定的影响。
提車時,第一次加油,電子化設備一直是凱迪拉克的賣點,但同時也是質量不穩定的一個點,CUE系統黑屏過,徹底死機過,換了新的,質保,沒要錢。電瓶是另一個問題,太容易虧電,而且電瓶的壽命也比較短。這個只能定期換電池吧。兩年一套電池。車身比較長,變道會感覺重心的後移,所以操控感覺並不是很好。6速變速箱,頓挫控制的比別克好,但還是有。刹車是點贊的地方,brembo的刹車卡鉗還是很不錯。
提車時的兩把鑰匙
租車公司的k5,開了一千多km,可惜最後悲劇了。這幾年也開了幾次韓國車,總體來說,韓國車還是比較不錯的,配置不錯,質量不錯,駕駛感受也不錯,動力也不錯。當然主要的韓國車都是在美國接觸的,不排除中美兩國有所差異。
開這車去了張北草原天路,然後去了山西大同,然後回北京,路上因爲修路沒有放警示,所以開坑裏了。
高德地圖導的路線,照明真不行
掉坑裏,前保險杠磕在坑邊。前輪後面到B柱的地方铛在了路上。
自己嘗試了一下,沒有效果,旁邊有人說可以提供越野車幫忙拖出來,沒有信,直接叫了救援,畢竟買了不計免賠的保險,不能浪費。
帕沙特開進冬天的草原天路,不得不說是初生牛犢不怕虎,現在的我,沒有雪胎,四驅,盡量避免雪地駕駛,那個時候我,沒事也要去雪地裏晃悠兩圈,生怕難度不夠,沒意思。然後就悲劇的陷車,差一點出危險。零下30度,沒有信號,沒有人知道在荒原裏面。沒有任何補給,現在想想真的是不容易。
神州租车的帕萨特,1.8t的发动机,车上四人,从北京出发,去草原天路加滑雪。这是在G6 高速服务区拍的。这车没啥好说的,非常不错的家用车。空间,驾驶,配置等都不错,很好的家用车,而且价格不贵。至于安全性,都15万左右的车,你还能要求啥。说实话,安全和其他的配置一定是相互作用,25% 的确,但是如果设计考虑了,很多车都可以过关。不过我还是喜欢沃尔沃,为啥,因为怕死。
大衆的發動機,看看機油
感覺還是挺髒的,有滲油,不過反正是租車,不在乎。
各種被救援
2016款 320li 豪华,外观最大的变化就是把氙气灯换成了led灯,内部发动机就是从N20换成B48. 当时感觉好开,动力也够。不过现在可能会嫌弃320的动力。毕竟330 都觉得动力若。不过在国内,应该是够用了。这个车也是街车,没啥多说。放在公司办事用,后来没有怎么关心。
2016款 X1 Sdrive 20i 5月份提车,比较早的一批,led大灯,爱信8at,开起来还可以,后排座椅偏短。也只是放在家里开,自己没开多少。
朋友的218i,開了一次,出去玩。還不錯。
去青海,甘肅玩的一圈,兩驅的,最快開到210kmh,付出三張超速罰單。但是大衆途觀,還是不錯的車。家用也不錯。
保時捷1980s的車
2016年,来到美国。人生购买了第一辆车。自己买的,好多年的积蓄。3.2 直六 awd。要说的很多,当时为什么选这一台车。首先,2016年那个时候最喜欢的品牌就是沃尔沃,就像宝马的粉丝叫bimmer,奔驰也有自己专门的群体,沃尔沃也是,特别是在欧洲,美国部分地区,对于沃尔沃的品牌认可度非常高。同时,沃尔沃的四驱和偏硬的悬挂调教也非常符合部分美国人和欧洲人对于一台公路驾驶车辆的需求。在所有的沃尔沃车型里面,当时只考虑2014款的xc90和XC70.因为喜欢SUV,至于为什么没有考虑xc60,一个原因是60的空间尺寸,还有造型都不如xc70好看(个人认为),另一个就是预算的问题,我偏好买6速at,不喜欢双离合,而xc60在2014款以前都是福特的双离合。而xc70 则是6速at,另一个就是自吸发动机后期维护的成本以及故障率都会低于2.0t。当然这台发动机老是老了点。但是正是因为年纪大,所以口碑也比较好,3.2的发动机天生缺陷少,而且即使坏了,维修成本也低。唯一有点问题的地方就是方向盘的转向泵容易坏。但这个修理成本就大大低于发动机方面的成本。同时空间够大,这车后排放倒可以睡两人,实测。哈哈!而且因为后备箱纯平的空间,对于搬家也比较方便,美国留学的人都懂,能有一台可以帮忙搬家的车真的是太重要了。另外,210mm的离地间隙保证了具有SUV的通过性,同时修长的车身保证了重心不会偏高,在驾驶过弯方面也可以提供一定的操控性。旅行车的优点还是非常多的,在美国一些地方对于旅行车的认可度还是可以的。
2014款相比2013款的区别在于仪表盘,换成了全液晶仪表盘。同时city safety也有所升级。但是同2015款最大的区别是没有互联系统 volvo on call。 开他跑了18000miles,从Houston 把它提回来,开去了Chicago,田纳西,佐治亚等地。一不小心一年就开了这么多。父母春假过来,加上外公,三个人的全部行李全部装下,至少四个托运箱加手提行李。这车提速也够用,最快开到110mph,没敢继续踩了。但是推背感动力还是有的。
说实话,希望有机会能够再收一台XC70,不管是情怀还是因为什么,就是喜欢。新的V90 CC就没有那么喜欢。xc70
真的是非常非常經典的設計。
第一眼見內飾
回家的時候都忍不住回頭看看,拍拍照。有人說,喜不喜歡這台車,就在于當你停好車離開的時候會不會忍不住回頭看看。
2008款 奔驰C300 4matic。2016年10月份收的,因为车龄的问题,车况也就那样,发动机渗油,后视镜电动折叠失灵。但是动力杠杆的,而且在砂石地上随意漂移。油耗是一个问题,但是那是奔驰。一个25岁的小伙子,有啥好挑剔的。
鹵素大燈帶透鏡,一直想改,直到出售也沒有改。
兩部車停在一起。
玩了一年不到,開了10000mile左右,出給了其他留學生。後來因爲價格,有過不開心,但車本身是好的,很喜歡。
我自己回忆了一下,到现在位置,真的和沃尔沃这个品牌很有联系,从XC70 开始,先后经手S90,樓下的朋友一台S80,然后和一个朋友三年都是XC90,我搬离后,他也卖了换了RX450,后来一台S60,以及XC60,也许自己也会再有一台Volvo X(未知数),说不上为什么这么喜欢它,也许是这个品牌的低调性格,北欧的简约风格,注重安全的特性,环保的材料等等。就像每一个猪撓的沃尔沃车主都有自己选择沃尔沃的原因,也会让人忍不住就会买一台放在那里。美国的一些沃尔沃车主真的就是祖孙三代都是各个年代的沃尔沃,这种品牌猪撓度也是佩服。就像我,或许会有其他的品牌的车,但总也愿意有一台沃尔沃,并不是因为它质量好,稳定,也不是因为它是最快,最强,就是喜欢。因为喜欢,不需要理由。
第二台沃尔沃 2017款S90 T4,当时的价格还是要三十多万,全部办好快四十万的样子。大学室友的车。看到现在S90的价格,我都不好意思去和我同学说,不过他倒是不在意的说,车都会跌,好在这车他很喜欢,特别是自动驾驶辅助。大范围普及真的可以说是良心,后果就是刹车片的过早需要更换,以及比较贵的保养费用。但是我觉得,沃尔沃的保养费用完全可以接受,就像奔驰的一样,车价到了这个水平,后续的费用肯定不便宜,同时,买车一定要买能力范围内,这个能力自然包括了持有的成本。
去台州的路上,自動駕駛,暴雨,人看不清路,但是車輛攝像頭可以准確識別出車道。雖然說這樣不一定絕對安全,但是科技改變生活還是有道理的。通用,奔馳的駕駛輔助,在大雨情況下會出現無法使用的現象。不知道沃爾沃是否會有,畢竟樣本數據不足。
LED燈特別時候這樣照片
雷神之錘的創意是真的棒,第一眼見,以爲是概念車
車主和妹子
上集就介紹到這裏。下集會繼續分享那些年和我一起的車。

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來自 桃花岛app下载觸屏版 发表于 2020-04-11 09:44

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國外遊,看了就想去啊
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國外遊,看了就想去啊
哈哈,歡迎啊,等疫情過去

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哈哈,歡迎啊,等疫情過去
是的,只能等有了時間,有了錢

書山有路勤爲徑

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是的,只能等有了時間,有了錢
一定會有機會的

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