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寶馬X2論壇 >  情不知所起 一往情深 为爱与欲望终选颜值与实力兼备的宝马X2

发表于 2020-02-04 16:08

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情不知所起 一往情深 为爱与欲望终选颜值与实力兼备的宝马X2
时至今日与它相处仍能让我兴奋不已,犹如与恋人相见般的心跳加速就发生在我每次走进车库看见它倩影的那一瞬。我相信这一切都是最正确的安排,让我无悔于当初的选择,它就是我的宝马X2 xDrive25i。

只要擁有明確的目標,做出選擇並不是一件困難的事情,就如我的選車經曆一般沒有反複斟酌、沒有前後猶豫,有的只是一拍即合。剛剛步入婚姻殿堂的我學會了在考慮自己之前先詢問老婆的意見。品牌與顔值是女士選車的主要標准。不考慮那些所謂的二線豪華和“BBA”中官車氣十足的“A”,老婆瞬間將選車範圍縮小,並鎖定在了寶馬與奔馳之間。當然又有誰能夠拒絕豪華品牌所帶來的獨特光環呢,它能帶給你的不僅是內心的滿足與成功的證明,還有他人的尊重。這對生活中的社交場景與工作場景都會有一定的增益作用。俗話說不是一家人不進一家門,老婆和我在品牌選擇這一點上不謀而合。

接下来就是确定车型,周末自驾出游是我缓解工作压力最常用的方式,虽不会去重度越野,但考虑到一些地区糟糕的路况,一台具有一定通过性且搭载四驱系统的SUV是必要元素。当然它也要能够从容应对崎岖的山路与复杂的城市路况,以及我对操控的追求。所以优秀的操控、紧凑的身材,以及可观的的燃油经济性就成为了辅助元素。此时目标画像更加明确了,即豪华品牌紧凑级SUV,那么决赛圈选手也确定了,即宝马X2与奔驰GLA 。

考虑到我的心理价位我所对比的是奔驰GLA 220 4MATIC和宝马X2 xDrive25i,两款车都是四驱车型且起售价相差不多。账面数据来看X2的性价比看起来更高,更强的动力、更低的油耗、更大的油箱、更充裕的后备厢空间都是我所在意的,它能让我跑得更快、走得更远、装的更多,这在自驾旅途中是很重要的。其次在舒适性配置上宝马X2也更丰富,电尾门、无钥匙进入、自动空调、10.25英寸的触控屏、哈曼卡顿音响等都是标配且是GLA所没有的。另外相较于GLA的分段式天窗和单色氛围灯,X2的全景天窗和6色氛围灯更有格调,高下立判。再加上我想要一台与众不同的车,对比起GLA,X2更特别,也更符合我的要求。

但想要確定終選車型只靠紙上談兵顯然是不太可能的,特意趕在工作日和老婆去兩家4S店看了車。首先是奔馳,由于老婆家裏之前有一台老C,她對奔馳還有一些好感,但GLA的外觀並不符合她對高顔值的標准。在我看來GLA的造型也有些過于圓潤,缺少SUV車型應有的氣勢,名字裏帶著運動型字樣卻沒有多少運動氣息。大大的尾燈有些蠢以及車側造型的不協調也是被老婆吐槽的點。其次我還考慮到奔馳GLA自上市以來由于並沒有經曆大改款和換代,與奔馳最新的內飾設計風格相比遜色很多,缺乏設計感,配色略顯老氣不說質感也不足。對于緊湊型SUV來說後備廂空間我本就不過多期待,夠用就好,但由于GLA車尾向下傾斜的設計,使得後備廂的利用在高度上受到了一定限制。本就在配置上略遜一籌的GLA也沒能在顔值和空間上取悅老婆和我。還有一點就是4s店的接待我們的態度略顯冷淡,全程愛答不理,也沒有試駕,致使我們早早的就離開了那裏。

比起奔驰,宝马的4s店在对待客人的态度上就要好很多。对于宝马X2就更无须多言了,我本是理科生出身,工作后又经常接触甲方客户,在做出抉择前我总会理性的根据实际需求对比产品特点,但看过宝马X2实车后我所有的理性都被欲望淹没了,它满足了我现阶段的所有幻想。当场就交了定金,X2 xDrive25i M越野套装,颜色就选了展车的曜目金,外观上已经足够大胆有型再酷一些也无妨。至于优惠政策等就不赘述了,大同小异。三个星期后我便将我的X2接回了家,目前已经行驶了2500km左右,期间有过从北京至坝上草原的旅途,无奈那场说走就走的旅行没能留下太多影像,最近趁年底并不忙碌拍些照片和大家聊聊我的用车感受。

外觀方面寶馬X2不僅滿足了老婆對顔值的需求,同時也用它動感、潮流的設計打動了我。寶馬X2的造型相比GLA更加硬朗,從頭至尾每處細節都充斥著轎跑車般的靈感與野性,營造出更具感染力的外在風格,再加上這略帶叛逆感的M套件所帶來的純粹的運動感,它所打動的不僅僅是我,還有每一個駐足觀望的路人。另外一些充滿設計感與驚喜感的小細節也令我感受到了她的精致與設計的用心,尤其是C柱上的LOGO,爲我的X2增添了一絲性感的氣息。




車頭充滿了淩厲的折線與六邊形元素,相比進口版本取消的霧燈對于我來說有點遺憾,但這樣也更有轎車般的設計感。雙腎格柵外部的鍍鉻裝飾我有考慮過將它貼成黑色,但又怕打破它車頭的精致感,所以一直沒有行動。頭燈的設計和寶馬其它X車型差別不大,采用全LED光源,鍍鉻燈眉上揚的設計也很炯炯有神。



我所選的曜目金車漆在我看來比大多數人選的礦石白或是天際藍要高級很多。陽光下,無論是菱角分明的車頭還是搭配經典BMW腰線的車側,光影的變換總能讓它看起來更加的立體、富有層次,凸顯設計美學。逐漸上揚的窗線與大角度傾斜的C柱也是運動風格的體現。

聽說我選擇的M越野套裝設計靈感源自汽車拉力錦標賽,聽起來很運動,但我選擇它的原因純粹是因爲它相比M運動套裝擁有更豐富的細節。亞光灰色塗裝以及立體側裙的運用也讓車身上的造型更加豐富。


車尾的造型由豐富的橫向折線組成,牌照位置的六邊形設計和立體的亞光灰色下包圍很有設計感,尾燈內寫意的L型結構很有辨識度。


雙邊單出的排氣直徑真的很粗,只不過有些過于安靜了。

M越野套装19英寸的722M型轮毂采用Y字形设计,亮面处理的效果真的很好看,比M运动套装的715M型在造型上也更复杂一些。出厂时就搭配高性能的倍耐力P ZERO轮胎,要知道这可是很多高性能跑车上才运用的轮胎。另外翼子板上的M标识不觉得很性感么?

都說寶馬的內飾設計運動、奔馳的設計豪華,別的我不敢說,但X2這套內飾不僅運動而且在我看來相比于GLA是要豪華不少的。這套熔岩紅的內飾由上黑下紅兩部分組成,中間采用銀色飾板過度,無論坐在哪個位都有種被紅色的高級皮沙發所包圍的感覺,不僅有著一些輕奢的格調,而且能夠不斷撩撥駕駛者的駕控欲望,同級別中再無其二。


帶有M標識的金屬迎賓踏板在你打開車門進入車門的第一刻就爲你帶來尊貴禮遇。

一體式的M運動型座椅還沒坐下就能讓你興奮起來,對于我來說它性感造型帶給我的運動激情要比它的包裹性和支撐性更加強烈,寶馬X2總是能夠在這些細節的處理上讓我欲罷不能。當然它的功能也十分豐富,除了電動調節以及記憶功能外,可調節的腿托設計能在長途駕駛過程中給予我很大的幫助,但激烈駕駛時我會選擇將它收起。





M套裝專屬的方向盤可謂是方向盤屆的名器,手感無須贅述,它是會讓人上瘾的。

鋼琴黑色的中控面板、珠光銀的鍍鉻裝飾條、銀色的格紋飾板等不僅好看,還彰顯了材質用料的豐富以及細節的美感。哈曼卡頓音響不僅音質感人,其揚聲器的造型也成爲了車內裝飾的一部分。



這是這根雞腿首次運用在緊湊級別的國産寶馬車型上,這要比X1上的變速杆高端多了,這才是寶馬的精髓。

中控屏幕升级为尺寸更大的10.25英寸,造型更具科技感的同时功能的提升才是实打实的。第六代iDrive人机交互系统加入了触控操纵,让操作更加便捷,直接用手指点击屏幕进行选择相比传统的旋钮操控要方便的多,而且点击识别率很高、手指滑动顺畅、系统反应很快,和我们日常使用的手机没有分别。另外界面也更加美观且更加简洁易懂,功能頁面的深度也减少了很多,基本上只需要一两步的点击,大大减少了眼睛在频幕上的停留時間。除此之外,语音控制的识别率与准确性也很高,我经常用语音设置导航、问路况等,这样视线根本不需要离开前方,更有助于行车安全。


Apple CarPlay和百度CarLife的加入是我迫切需要的,因为这种更智能、更高效的的软件一旦用上就离不开了。

衆多功能中運動模式組合儀表是我最喜歡的,它能實時顯示當前車輛輸出的功率與扭矩,每次都能玩的不亦樂乎。

後排座椅利用率不高,但空間也是充裕的,並且靠背支持調節及4:2:4比例放倒,爲空間的靈活應用創造了更多可能性。雖然我從來沒有坐過後排,但有一次因爲工作帶了四位同事開車去天津辦事,三個哥們兒在後排睡的賊香,並沒有得到他們感到擁擠的反饋。




全景天窗帶來的內心滿足感與開陽感大于它的實際作用,不過這天窗尺寸真的很大,面子工程咱必須做足了。其實在山路上駕駛時我會經常性選擇打開天窗,因爲這樣既可以聽見鳥語也能聞到花香,卻不會把頭發吹亂。還有就是我本不抽煙,但車上有人抽煙時將天窗向上開啓可以很有效的抽走車內的煙霧,尤其是跑高速時,比開側窗要好太多了。

6色可選的氛圍燈把氣氛營造的恰到好處,現在沒有個氛圍燈都不好意思說自己是豪華車。


無鑰匙進入與無鑰匙啓動也屬于那種沒用之前無所謂,使用之後離不開的配置,是真的方便。


後備廂的空間對于我來說是足夠的,開口大小和整體高度都不錯,蓋板下方還有隱藏的儲物空間,適合放一些零散的物品。後排座椅4:2:4的放倒比例使後備廂與後排座椅在使用的劃分上擁有更多延展選擇。很多車型的後排座椅是整體放倒的,拉超長物品時後排就無法坐人。但X2的後排可以按2、4、6、10多種比例進行放倒,就算在拉一些較長的物品時後排依然可以坐1、2個人。


《花常好月常圆人长久》中曾写道:两个人的适配是一种内心感觉,而不是一种视觉,千万不要因满足视觉而忽视感觉。但宝马X2不仅满足了我的视觉,还愉悦了我的感觉。代号为B48A20C的2.0L直列四缸涡轮增压发动机宝马车主再熟悉不过了,最大功率为141kW(192Ps)/5000-6000rpm,最大扭矩 280Nm/1350-4600rpm。注意看连接两侧塔顶的横向稳定杆,这可是性能车上才会出现的配置。8速的手自一体变速箱很平顺、很智能,当然对燃油经济性也很友善。

发动机能够在城市道路中带来充足的动力支持,油门相应很灵敏。起步只需轻踩油门就能有不錯的动力感受,即使是在上坡路段提速感依旧明显,并且输出十分平顺。由于是新车,油门一直没舍得踩得太狠,突破2000公里后忍不住深踩了几次,并且越踩越上瘾。当转速达到3000rpm左右时,能够明显感受到推背感,直至 120km/h仍感觉还有余力。

X2的轉向很精確,車身靈活的感覺不像是在駕駛一台SUV車型,非常適合在複雜的城區道路和崎岖的山路間行駛。X2懸架整體感覺有些偏硬,但絕不會影響舒適性,對于過急彎時車身重心迅速轉移的情況,寶馬X2側傾控制也有不錯的表現,給人以極強的安全感且更加從容。四驅系統的應用在過彎和危險路況時提供很大幫助,在山路上高速穿梭時能夠感受到四驅系統在車輪間進行著動力的分配,避免打滑、推頭等情況的發生,讓我可以更有信心的踩下油門,這種駕駛體驗很奇妙。除此之外我也行駛過一些越野及泥濘路段,小山坡可以說是毫無挑戰性,面對連續的炮彈坑時說實話剛開始並沒有太多信心,但無論是限滑的反應速的還是懸架的行程都令我越走越有信心,即使是泥濘的路段也只是略微打滑,毫無要陷車的征兆,xDrive的表現要比我想象的強大的多。
宝马X2在驾驶模式上提供节能、舒适和运动三种选项,日常驾驶我习惯使用ECO PRO节能模式,再加上发动机启停功能,这2000km市区加高速综合不到百公里7升的油耗还是很令我满意的,和两驱的轿车不相上下。运动模式偶尔使用,会感觉到油门响应更快,变速箱升档延迟且换档动作更具冲击感,提速体验更加顺畅。

除了上下班和出遊,空閑時間我也會經常選擇和我的X2相處,哪怕只是漫無目的的到處閑逛,它的表現始終令我滿意,而我對它的熱情也始終沒有衰減。但畢竟只開了兩千多公裏,當然期間沒有任何的故障,不過用車場景和體驗也不是很全面,等到突破1萬公裏時再抽時間和大家聊聊接下來的用車感受吧。

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发表于 2020-02-05 08:42

引用 Mars文 于 2020-02-04 16:08 发表的回複
时至今日与它相处仍能让我兴奋不已,犹如与恋人相见般的心跳加速就发生在我每次走进车库看见它倩影的那一瞬。我相信这一切都是最正确的安排,让我无悔于当初的选择,它就是我的宝马X2 xDrive25i。...
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发表于 2020-02-05 10:07

看看
美好的東西一如美好的瞬間,對往事的眷戀,對人生的無悔,淡淡山,那麽唯美,靜靜水,那麽深邃。帶著對生活的向往,對自己的眷戀,靜靜的走過人生的渡口,閑月清風靜如水,繁星野鶴淡如山,山水的和諧,生活的純美。

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发表于 2020-02-05 11:19

樓主的眼光不錯呀,这个车的颜色真的是很不錯,很时尚

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发表于 2020-02-05 11:20

真的是漂亮啊,非常的羡慕樓主

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发表于 2020-02-05 11:21

還真的是很顔值和實力並存的車,超級霸氣

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发表于 2020-02-05 11:22

樓主的这个车的颜色真靓,但是不知道这个车的颜色是什么颜色的呢

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发表于 2020-02-05 11:23

宝马X2 xDrive25i,我的车也是和樓主一样的

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发表于 2020-02-05 11:24

看來這個選擇真的是一個傷腦筋的事情,這個車的外形很時尚

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发表于 2020-02-05 11:24

不錯

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